2024年11月13日凌晨，在中鐵十五局、柳州泰姆公司等建設者的努力下，西渝高鐵柴灣特大橋連續梁順時針旋轉58.3度，歷時60分鐘，成功實現對接，完成上跨既有襄渝鐵路施工，標志著西渝高鐵康渝段首個上跨鐵路營業線連續梁轉體施工完成。

轉體前

轉體后

柴灣特大橋位于四川省達州市渠縣境內，全長1000.726米，9至11號墩采用（48+48）米轉體T構梁，上跨既有襄渝鐵路，與既有線交叉角為58.3度。轉體施工前梁邊距離既有線回流線水平距離為8米，轉體后梁底距離接觸網回流線最小距離4.3米，既有線與轉體連續梁距離較近，施工難度極大且風險高，對轉體的要求精度高。

轉體系統

監控系統

為了能夠最大限度減少對既有線運行的影響，同時還能有力保證施工的安全和精度，柳州泰姆轉體團隊在正式轉體前進行試轉，測試牽引設備在轉動過程的穩定性、明確轉體狀態時的實際牽引力以及確定點動速度參數等關鍵參數，為確保轉體順利就位做好準備。同時，運用柳州泰姆公司的監控系統實時監測轉速、風速、應力等關鍵指標，全方位精測轉體施工應力、位移等。經過60分鐘的緊張作業，安全跨越襄渝鐵路，實現了轉體梁毫米級精準就位。

西渝高鐵作為我國“八縱八橫”鐵路路網規劃中重要組成部分，也是聯通京津冀協同發展區的重要高鐵通道。項目建成通車后，將縮短西北與西南的時空距離，為沿線地區的人民帶來便捷、高效的出行體驗。同時，帶動沿線地區經濟社會高質量發展，有利于推動西部大開發戰略落實。