2024年11月18日，由柳州泰姆公司負責轉體系統制造與轉體牽引的雄商高鐵站前八標聊城特大橋上跨京九線連續梁及雄商高鐵站前九標陽谷特大橋跨京九線連續梁順利轉體完成，為雄商高鐵如期建成通車奠定了堅實基礎。這也是柳州泰姆公司在雄商高鐵項目上第四轉、第五轉圓滿完成轉體。

陽谷特大橋跨京九線連續梁轉體前

陽谷特大橋跨京九線連續梁轉體后

雄商高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，北起河北雄安站、南至河南商丘站，線路全長約552公里，設計時速350公里，而聊城特大橋上跨京九線及陽谷特大橋跨京九線是雄商高鐵項目節點控制性工程，聊城特大橋上跨京九鐵路60+100+60m 雙線連續箱梁，雙幅轉體總重量14000T，需平轉87.85度，陽谷特大橋上跨京九鐵路48+80+48m雙線連續箱梁，雙幅轉體總重量10000T，需平轉36.1度。隨著這兩座轉體橋合龍，標志著四座跨越京九鐵路的轉體橋全部合龍。

聊城特大橋上跨京九線連續梁轉體前

聊城特大橋上跨京九線連續梁轉體后

這兩座大橋與既有京九鐵路線路交叉，京九鐵路作為交通要道，車流密集，每隔4到5分鐘便有列車通過，這意味著橋梁轉體必須在極短的時間內安全高效完成，最大限度減少對鐵路運行的影響，對轉體技術和轉體組織要求極高。

牽引系統

北斗監控系統

柳州泰姆公司轉體團隊雖有三次在雄商高鐵項目轉體經驗，但每一次轉體都是對泰姆公司實力的一次驗證。為此，在轉體前，泰姆公司召開轉體施工技術培訓，對轉得動、轉得穩、轉得準、轉得安全等方方面面展開培訓總結；在轉體中，采用泰姆公司自研自產的連續牽引千斤頂、液壓泵站及主控臺組成的牽引系統，以設計的速率牽引著橋墩穩穩轉動。同時，采用泰姆公司北斗監控系統，實時監控梁體姿態、模擬平面軌跡、梁體豎向振動狀態等，全方位了解梁體動態；最后，在梁體靠近設計位置時，利用泰姆公司牽引系統中的點動畫面調整轉體速度，防止超轉。最終，在鐵路運行“天窗”期，順利到達指定位置。

兩座橋的順利就位，意味著柳州泰姆公司在雄商高鐵項目上第四轉、第五轉圓滿完成轉體。泰姆公司自主研發生產的北斗監控系統在本次轉體的應用引起央視《晚間新聞》欄目十分關注，給予了高度的評價。以央視新聞報道為契機，泰姆公司將繼續以先進的設備、精湛的技術和優質的服務建設中國橋梁事業。

雄商高鐵建成通車后，不僅可以優化沿線地區的交通結構，緩解鐵路運輸壓力，提高運輸效率，還可以帶動沿線地區的經濟發展，穩固脫貧攻堅成果，全面推進鄉村振興，對服務雄安新區建設及沿線地區全面發展有重大意義。